GAZ-62 1959 year

Бескапотный ГАЗ-62, также созданный по заказу армии, разработали в рекордно короткие сроки. Он оказался компактнее прежней модели (габариты 4870х2100х2385мм, база – 2700мм) и также был рассчитан на транспортировку 12 человек или 1100кг груза. Важным преимуществом модели было уменьшение габаритной высоты благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съемным верхним боковинам дверей со стеклами. Благодаря этому ГАЗ-62 мог разместиться внутри вертолета Ми-4 и десантироваться на парашюте. Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперед с помощью двух пружин. На ГАЗ-62 для повышения мощности и снижения расхода топлива (впервые в мировой практике) был установлен бензиновый мотор с системой форкамерно-факельного зажигания, созданной советскими изобретателями (а затем удачно повторенной некоторыми зарубежными фирмами как ноу-хау). Впрочем, в своей основе 6-цилиндровый мотор был всего лишь дальнейшим развитием довоенной конструкции и по выходным параметрам весьма недалеко ушел от них: объем 3,48л и те же 85л.с. мощности. Машина получила межколесные дифференциалы кулачкового типа, гипоидные главные передачи, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами. Последние позволяют машине двигаться со сниженным до 0,5 кг/см2 давлением воздуха в шинах при преодолении песчаных и заболоченных грунтов. Максимальная скорость вездехода на асфальте составляла 80 км/ч. Средний расход топлива на такой дороге был равен 16 л/100 км, что при емкости двух бензобаков 105 л обеспечивало запас хода при одной заправке около 650 км. На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога ГАЗ-62 выступал немецкий Unimog, при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. Часто автомобили буксировали прицеп полной массой 1200 кг, имитирующий артсистему. На часть машин было решено устанавливать лебедку (в этом случае индекс модели был «62А») за передним бампером. При массе 2570кг ГАЗ-62 без прицепа преодолевал подъем в 32 градуса, с прицепом – 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 м. Прошедший все испытания бескапотный ГАЗ-62 стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 единиц, 1960 года – 21, в 1961 году изготовили пять автомобилей, а в 1962 году – три. Тогда же армия отказалась от этого вездехода. Считается, что ни одного экземпляра ГАЗ-62 до наших дней не дожило.

Beskapotny GAZ-62, also created by the order of the army, developed in record time. He was a former model, compact (dimensions 4870h2100h2385mm, base - 2700 mm) and also was designed to transport 12 persons or 1100 kg Wall cargo. An important advantage of the model was to reduce overall height by a canvas top cabins, folding windshield and removable doors with glass sidewalls. This GAZ-62 could fit inside the Mi-4 and parachute by parachute. To facilitate access to the power unit cab be pushed forward by two springs. At GAZ-62 to increase capacity and reduce fuel consumption (for the first time in world practice) was installed gasoline engine with a system forkamerno-torch ignition, created by Soviet inventors (and then successfully repeated by some foreign firms as know-how). However, in its based on a 6-cylinder engine was only a further development of pre-war design and output parameters very far away from them: the volume of 3.48 liters and the same 85l.s. power. The car has received cross-axle differentials cam type, hypoid final drives, telescopic shock absorbers and tires with a spacer rings. The latter allow the machine to move from lower to 0,5 kg/cm2 air pressure in the tire in overcoming the sandy and marshy soils. Maximum speed of the Rover on the pavement was 80 km / h. Average fuel consumption for such a road was set at 16 L/100 km, fuel tanks with a capacity of two 105-liter stock of progress at a gas station about 650 km. At the trials in the role of the nearest foreign analogue GAZ-62 played a German Unimog, while domestic-terrain vehicle was not inferior to him in ability. Most cars towed trailer GVW 1200 kg, simulating artillery systems. On some machines, it was decided to install a winch (in this case, the index model was "62A") for the front bumper. If the mass of 2570kg GAZ-62 without a trailer to climb to 32 degrees, with a trailer - 22 degrees. Maximum depth passable ford reached 0,8 m past all tests beskapotny GAZ-62 were collected on a conveyor belt and sent to the army. Production in 1959 was 40 units in 1960 - 21, in 1961 produced five vehicles, and in 1962 - three. At the same time the army moved away from this ATV. It is believed that a single copy of GAZ-62 to the present day is not survived.