MADMAX6391 on DeviantArthttps://www.deviantart.com/madmax6391/art/Izh-2126-series-T-179787269MADMAX6391

Deviation Actions

MADMAX6391's avatar

Izh-2126 series T

By
Published:
254 Views

Description

1978 ИЖ-2126 (Серия T)

фото взято отсюда: [link]
Image size
800x600px 78.47 KB
© 2010 - 2024 MADMAX6391
Comments1
Join the community to add your comment. Already a deviant? Log In
MADMAX6391's avatar
Самый первый прототип ИЖ-2126. Созданная молодыми конструкторами завода, машина впервые воплотила в себе оригинальные компоновочные решения. Ее салон сделан большим и просторным как у "Волги". Для увеличения полезной ширины и снижения аэродинамического сопротивления ввели гнутые боковые стекла и сильно наклонили лобовое стекло. Чтобы уменьшить длину автомобиля (а значит сделать его дешевле и легче) двигатель сдвинули вправо и ближе к ногам переднего пассажира. Так удалось "развести" блок педального механизма с мотором и изменить механизм переключения передач. Рычаг КПП расположили прямо на картере коробки. КПП модернизированная, от модели 412, введены реечный рулевой механизм взамен червячного и двухконтурная тормозная система. Автомобиль проектировался с учетом непростых дорожных условий нашей страны. Поэтому его рычажно-пружинная передняя подвеска со стабилизаторами выполнена по аналогии таковой у модели 412, что обеспечивало необходимую прочность. Задняя - оригинальная рычажно-пружинная, на продольных А-образных рычагах, расщепленных на концах, что позволило обойтись без традиционной тяги Панара. Пружины были расположены за мостом под днищем и не выступали за арками колес. Эта подвеска была удостоена патента, но в дальнейшем от нее пришлось отказаться. Серию "Т" оснастили круглыми фарами в блоке с традиционными ижевскими поворотниками. Необычными были цельные боковые стекла, из-за чего задние опускались только наполовину. Образец был отдан на испытания, в ходе которых были выявлены неизбежные недостатки, а на заводе приступили к дальнейшей работе над 2126.

The first prototype of the Izh-2126. Created by young designers of the factory, the car was first embodied the original layout decisions. Its interior is made of a large and spacious, like the Volga. To increase the usable width and reducing the aerodynamic drag introduced curved side windows and heavily tilted windshield. To reduce the length of the car (and thus make it cheaper and easier), the motor moved to the right and closer to the feet of the front passenger. So could "dilute" the block pedal mechanism with the motor and change the gearshift. Gear stick is located directly on the crankcase of the box. PPC upgraded, the model 412, introduced pinion steering instead of the worm and the double-circuit brake system. The car was designed taking into account the difficult road conditions in our country. Therefore, its lever-spring front suspension with stabilizer made by analogy that of the model 412, which provided the necessary strength. Back - the original lever-spring, the longitudinal A-arm, split ends, which allowed to do without a traditional traction Panara. The springs were located behind the bridge at the bottom and did not speak for the wheel arches. This suspension has been awarded a patent, but later it was abandoned. A series of "T" was equipped with round headlights, in alliance with traditional Izhevsk blinkers. Unusual side windows were intact, because of which back dropped only by half. The sample was sent for testing, during which the inevitable shortcomings were identified, and the plant started to further work on the 2126.